En el marco del Día Internacional de las Mujeres en la Ingeniería, Bolivia participó con una ponencia en una conferencia virtual organizada por la Orden de los Ingenieros, organismo regulador para la profesión de ingeniería en Portugal. El evento se llevó a cabo a través de la plataforma Zoom, y estuvo dedicado al análisis de la representatividad de las mujeres en dicha profesión. Estuvieron presentes catorce mujeres de África, Europa y América. La conferencia fue dirigida por la Vicepresidenta de la Orden de los Ingenieros, y a lo largo de la misma se fueron discutiendo las realidades de las mujeres ingenieras en los países presentes.

De acuerdo a datos del Banco Interamericano de Desarrollo, entre 2017 y 2018 se estimaba que, en América Latina, sólo una de cada 10 mujeres graduadas elige una especialización en ciencias o tecnología, y una vez que ingresan al mercado laboral, sólo una de cada tres empleadas latinoamericanas en estas áreas es mujer. Si bien sí se estima que las cifras han ido subiendo, es de suma importancia comenzar a tomar acciones respecto a esta realidad. Como bien se puntualizó durante la conferencia, es esencial comenzar a trabajar con las niñas desde una edad temprana, buscando así socializar el mundo de la ingeniería y motivarlas a que se involucren con esta profesión. La construcción de una identidad académica en las niñas es clave a la hora de buscar romper con los estereotipos impuestos que dejan a las mujeres afuera del mundo de la ingeniería.

El plantear y tomar acción para fomentar a la población femenina a que sean parte del sector de la ingeniería es tarea de todos. La SIB Nacional se compromete totalmente con la causa e impulsa a todas las mujeres y jóvenes ingenieras a que construyan una carrera exitosa en su ámbito, pudiendo así aportar al desarrollo pleno de nuestro país.

El Ing. Carlos Ballón López, Presidente de la SIB Nacional, participó en el acto de presentación del Proyecto Hidrovía Ichillo – Mamoré, el día de hoy, 24 de junio, en instalaciones del Gobierno Autónomo Departamental de Cochabamba. Al evento asistió el Ing. Edgar Montaño Rojas, Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, al igual que varias autoridades nacionales y departamentales.

El ingeniero Ballón afirmó que este proyecto es un sueño anhelado, pues garantiza no solamente la vinculación de Beni con Cochabamba, sino también la exportación de nuestros recursos naturales a países vecinos; logrando así imponer el desarrollo productivo en Bolivia. Asimismo, felicitó la iniciativa de todas las instancias involucradas y reconoció la importancia de reactivar la actividad económica en nuestra región. Por su parte, el Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda felicitó a todo el equipo del trabajo y estableció que se esta trabajando por fortalecer las vías de comunicación en todo el territorio nacional.

El Proyecto Hidrovía Ichillo – Mamoré es una vía fundamental para garantizar una conexión estratégica entre los departamentos de Cochabamba y Beni. Asimismo, tendrá la finalidad de facilitar el transporte de mercancías, población y recursos entre ambos departamentos. De esta manera, se convertirá en una vía de suma importancia que podrá garantizar la reactivación económica de ambas regiones, fomentando el crecimiento de sectores como el de la madera, la urea, el textil, entre otros. Entre los beneficios de este proyecto, se pueden mencionar la mejora e incrementación de la infraestructura fluvial nacional, la mejora de las vías de comunicación hacia el norte boliviano y la promoción del turismo nacional y el desarrollo económico de la Amazonía de Bolivia. Está previsto arrancar el proyecto con la construcción y mejoramiento de infraestructura portuaria en el Eje Ichilo – Mamoré. En una primera fase, se destinó una inversión inicial de 5.640.000 bolivianos, con financiamiento del Tesoro General de la Nación.

Convocatoria-Inscripcion de Formulas Electorales (DIRECTORIO NACIONAL 2018-2023).

Publicada en el periodico "LA RAZON", el dia domingo 13 de junio de 2021.

Introducción.
La construcción es el sector de mayor riesgo de accidentes laborales con relación a otros sectores. Un artículo de la Agencia Europea de Seguridad y Salud, subraya “en todo el mundo, los trabajadores de la construcción tienen una probabilidad de tres veces mayor de morir y dos veces mayor de resultar lesionados que los trabajadores de otros sectores”.

Los índices de accidentalidad colocan al sector de la construcción en la primera posición con relación a los otros sectores (industria, servicios, agricultura, etc.). En este sentido, debemos hacernos la siguiente pregunta:

¿Cuáles son las causas de los accidentes en la construcción?
Una publicación del Instituto Nacional de Higiene y Salud en el trabajo (INSHT) de España, “indica que el 80% de los accidentes en la construcción tienen sus causas en errores en la organización, planificación y control y que el 20% restante se deben a errores en la ejecución”, esto nos debe llevar a pensar en la importancia de integrar la seguridad y salud desde la concepción del proyecto de construcción (gestión del activo). 

Asimismo, otros factores causales que contribuyen a los altos índices de accidentalidad son:

• La gran proporción en la que participan pequeñas empresas (PYMES) y obreros independientes
• La diversidad y tiempo de duración relativamente cortas de las obras de construcción
• Alta rotación de obreros, muchos de los cuales no están familiarizados con los procesos de construcción.
• La exposición a la intemperie.
• Los múltiples oficios y ocupaciones.

En nuestro medio, estas causas no son ajenas, en la mayoría de los proyectos de construcción la responsabilidad de la seguridad y salud en obra recae en el Director de Proyecto y en la mayoría de los casos, dentro de su staff no cuenta con un profesional técnico cuya función específica sea realizar gestión de seguridad y salud, en consecuencia no existe una planificación de la gestión de seguridad y salud, gestionándose de acuerdo al sentido común y en la mayoría de los casos sin fundamento de criterios técnicos (improvisación). 

¿Cómo integrar la seguridad y salud en los proyectos de construcción?
Un proyecto de construcción cumple un ciclo de vida desde la concepción del proyecto, ingeniería conceptual, ingeniería de detalle, contratación de proveedores, compra de materiales, construcción y puesta en operación. La seguridad debe ser inherente y planificada en cada uno de estos procesos: en la concepción del proyecto e ingeniería conceptual, se debe realizar la identificación y evaluación de peligros mayores (accidentes mayores), la ingeniería de detalle, debe estar acompañada de un análisis y evaluación de riesgos, la construcción y puesta en operación, debe estar acompañada de un plan de seguridad y salud, programa de prevención de riesgos, plan de emergencias y supervisión y monitoreo en obra.

Sin embargo, nada fluye por sí mismo y tres son los principales actores involucrados en los proyectos de construcción, el rol que cumple cada uno de ellos, es fundamental para la prevención de accidentes en la construcción:

El gobierno, mediante la Dirección de Seguridad y Salud Ocupacional y Bienestar del Ministerio de Trabajo, juega un rol muy importante a través de las inspecciones periódicas en los proyectos u obras en ejecución de acuerdo a las facultades que le otorga el Decreto Ley 16998, el Reglamento de la Ley N° 545 de Seguridad en la Construcción y las ocho Normas Técnicas que regulan el rubro de la construcción y buscan de forma tri-partita que gobierno, empleadores y trabajadores realicen gestión de los peligro y riesgos, mediante la implementación de medidas técnico - administrativas para la prevención y control de los accidentes y enfermedades ocupacionales que se originan durante el desarrollo de las actividades de este rubro.

El empleador, mediante la asignación de los recursos necesarios para el proyecto, incorporación de profesionales técnicos capaces de planificar la seguridad y salud para la gestión, los peligros y riesgos en el trabajo, bajo criterios técnicos y enmarcados en el cumplimiento del marco legal.

Los trabajadores, mediante el cumplimiento de los procedimientos de trabajo y las buenas prácticas de seguridad establecidos por el empleador, hacer uso, cuidar y mantener los equipos de protección colectiva y equipos de protección personal cuyo único fin, son la prevención de accidentes en el trabajo y/o minimizar los daños ante la materialización de un peligro. En caso de no disponer de los medios de prevención y protección, los trabajadores están en su derecho legal de exigir al empleador la implementación de dichos elementos básicos y esenciales para realizar el trabajo de forma segura, para precautelar la vida y salud de los trabajadores.

Es importante tener en claro que una norma legal solo puede tener los resultados esperados, cuando la misma viene adherida de recursos para su difusión e implementación. Por otro lado, si no existe un ente que realice el seguimiento y exija cumplimiento de los requisitos legales (desde cualquier ámbito, sea gobierno central, departamental o municipal), no se pueden esperar resultados satisfactorios. 

La cultura de seguridad se construye a través del tiempo mediante la comunicación y participación de los trabajadores y liderazgo de sus directivos, sin embargo, también es importante considerar cuando los resultados son apremiantes, la coercitividad recobra valor en el cumplimiento de requisitos.

Este Articulo puedes encontrarlo en el siguiente link: https://contenidos-qhse.blogspot.com/2017/03/seguridad-en-la-construccion.html

Autor: Ing. Msc Victor Chamby J.

EQUIPO

Equipo VEMEC de la carrera de Ingeniería Mecatrónica de la Universidad Católica Boliviana Regional La Paz

VEHÍCULO

Vehículo impulsado por energía mecánica de pedaleo, conducido por dos integrantes del equipo, este vehículo fue bautizado como “ORION” en honor a la constelación con dicho nombre.

INTEGRANTES

• Diaz Palacios Fabio Richard – Director de la carrera de Ingeniería Mecatrónica – La Paz – 31 años - Mentor

• Molina Montes Mariana – Estudiante de Ingeniería Mecatrónica – La Paz – 21 años - Capitana. Encargada de diseño mecánico, análisis estructural, HERC compliance y conductora del
• Elías Soria Juan Manuel – Estudiante de Ingeniería Mecatrónica – Cochabamba – 21 años - Encargado de seguridad, integración dinámica y conductor del
• Fernandez Testa Sergio Rodrigo – Estudiante de Ingeniería Mecatrónica – La Paz – 21 años - Encargado de equipos mecánicos y diseño de suspensión.
• Jallaza Maldonado Fabricio Alejandro – Estudiante de Ingeniería Mecatrónica – La Paz – 21 años - Encargado de documentación oficial y transmisión de
• Núñez Arroyo Alejandro – Estudiante de Ingeniería Mecatrónica – Sucre – 20 años - Encargado de telemetría y STEM
• Torres Vidal Franco Sebastián – Estudiante de Ingeniería Mecatrónica – Sucre – 22 años - Encargado de construcción, soldadura y

RESUMEN

El equipo VEMEC (Vehículos Mecatrónicos) de la carrera de Ingeniería Mecatrónica de la Universidad Católica Boliviana “San Pablo” regional La Paz, fué uno de los cinco equipos seleccionado en representación de Bolivia para participar en la competencia “NASA HUMAN EXPLORATION ROVER CHALLENGE (HERC)” a nivel mundial, que se llevaría a cabo en Estados Unidos,pero por la pandemia la competencia fué virtual, esta es organizada por La Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA).

El evento reta a estudiantes de secundaria y universidades reconocidas a competir en una prueba de ingeniería, diseño, construcción y testeo de un automóvil enteramente mecánico que atraviesa por una ruta que emula características lunares, este vehículo es denominado ROVER. Los Rovers deben ser capaces de atravesar superficies explo-planetarias, y cumplir con los retos propuestos en el circuito. Asimismo, la construcción del Rover demanda profundos conocimientos en mecánica, dinámica, prototipado rápido y soldadura. Retos para los cuales el equipo demostró estar preparado y listo para competir a nivel mundial.

Solo las mejores propuestas enviadas por universidades de todo el mundo fueron seleccionadas para competir y registrarse en el evento.

Además, el equipo realizó cursos, talleres y campamentos tecnológicos que involucran temas de ciencia, tecnología, astronomía, robótica, electrónica y diseño 3D de forma gratuita para niños y jóvenes interesados en la tecnología en su página de Facebook (Vehículos Mecatrónicos VEMEC -UCB).

RESULTADOS Y LOGROS

De la competencia:

• Participaron más de 86 equipos
• Más de 75 Universidades
• 4 continentes
• 9 premios
• Bolivia obtuvo un premio

Es la primera vez que un equipo BOLIVIANO con tecnología, manufactura, construcción y diseño "made in Bolivia" logra esta hazaña.

El equipo presentó “Orion” el primer prototipo funcional del equipo VEMEC, concluyendo así la fase final de la competencia HERC 2020-2021, cumpliendo de esta manera con todo el ciclo de proyectos propuestos por la NASA, incluyendo diseño, documentación y manufactura del vehículo.

Bolivia cuenta ahora con el primer equipo en ganar un premio “VIDEOGRAPHY AWARD” en esta competencia internacional, este premio se entrega al equipo que mejor supo demostrar las capacidades, características y funcionalidades de su prototipo mediante documentación videográfica, de esta manera el equipo sorprendio en el podio internacional de esta competencia, los planes del equipo es continuar con el prototipo del año 2022 y seguir con el programa de educación tecnológica continua gratuita en la página de Facebook.